Oțelul pentru rulmenți din China este pe primul loc în lume timp de zece ani consecutivi?

Când utilizați diferite motoare de căutare pentru a căuta „metalurgia japoneză”, veți descoperi că tot felul de articole și videoclipuri căutate spun că metalurgia japoneză a fost înaintea lumii de mulți ani, China, Statele Unite și Rusia nu sunt la fel de bune. ca Japonia, lăudându-se cu Japonia și călcând pe China, Statele Unite și Rusia, dar este chiar așa?Mobei a fost profund implicat în industria rulmenților de mulți ani.Trebuie să corecteze numele oțelului pentru rulmenți din China și să dezvăluie nivelul real al oțelului pentru rulmenți din China, care este cu mult peste așteptările dumneavoastră!

Industria metalurgică acoperă o gamă largă, inclusiv diferite metale feroase și metale neferoase.Este dificil de comparat direct ce țară conduce.Cu toate acestea, este relativ simplu de confirmat dacă metalurgia Japoniei este lider mondial.Putem observa mai întâi situația generală a pieței industriei metalurgice și apoi înțelegem profund modelul de concurență al unor produse metalurgice cheie.În general, piața globală de export de oțel este de 380 de miliarde de dolari SUA, exportul de oțel al Chinei este de 39,8 miliarde de dolari SUA, cel al Japoniei este de 26,7 miliarde de dolari SUA, cel al Germaniei este de 25,4 miliarde de dolari SUA, cel al Coreei de Sud este de 23,5 miliarde de dolari SUA și al Rusiei este de 19,8 miliarde de dolari SUA .În ceea ce privește datele exporturilor de oțel, China este înaintea Japoniei.Unii oameni vor spune că „oțelul Chinei este doar mare, dar nu puternic”, dar China a obținut într-adevăr o mulțime de valută prin exportul de oțel.Conform datelor generale de export de oțel, Japonia nu este lider în lume.În continuare, este analizată concurența produselor metalurgice cheie.Lanțul valoric al piramidei metalelor feroase de la înaltă la scăzută este: oțel superaliat, oțel pentru scule și matriță, oțel pentru rulmenți, oțel cu rezistență ultra-înaltă, oțel inoxidabil și oțel brut.

Superaliaj

Să vorbim despre superaliaje.Superaliajele sunt în vârful lanțului valoric piramidal.Consumul de superaliaje reprezintă doar 0,02% din consumul total de oțel, dar scara pieței este de zeci de miliarde de dolari, iar prețul său este mult mai mare decât cel al altor produse din oțel.În comparație cu prețul din aceeași perioadă, prețul pe tonă de superaliaj este la fel de mare ca zeci de mii de dolari, prețul pe tonă de oțel inoxidabil este de mii de dolari, iar prețul pe tonă de oțel brut este de sute de dolari.Superaliajele sunt utilizate în principal în aerospațiale și turbinele cu gaz.Nu există mai mult de 50 de întreprinderi care pot produce superaliaje pentru industria aerospațială în întreaga lume.Multe țări consideră produsele superaliaj în aplicații aerospațiale drept materiale militare strategice.

Bearing Steel Ranks

PCC (precision castparts Corp) se clasează printre primele cinci întreprinderi în producția globală de superaliaje Întreprinderile sale SMC (Special Metals Corporation), VDM din Germania, imphy alloys din Franța, carpenter Technology Corporation din Statele Unite și ATI (Allegheny Technologies Inc) din Statele Unite, apoi clasate în industria metalurgică și metalurgică Hitachi din Japonia.Privind producția tuturor întreprinderilor, producția Statelor Unite este semnificativ mai mare decât cea a altor țări.

xw3-2
xw3-3

Oțel pentru scule și matriță

Pe lângă oțelul pentru scule și matriță, oțelul pentru scule și matriță este denumirea comună a oțelului pentru scule și oțel pentru scule de mare viteză.Este cea mai importantă parte a matrițelor și a sculelor de mare viteză.Sculele sunt cunoscute drept „mama industriei moderne”, ceea ce arată importanța oțelului de scule în industria modernă.Oțelul pentru scule și matriță este un fel de oțel special cu valoare adăugată mare, iar prețul produsului este mai mare decât cel al oțelului special obișnuit.

Primele cinci întreprinderi clasate în producția globală de oțel pentru scule și matrițe sunt: ​​Austria VAI / Voestalpine, China Tiangong international, Germania smo bigenbach / schmolz + bickenbach, oțel special din nord-estul Chinei, China Baowu, Japonia Datong pe locul șase, iar întreprinderile chineze clasate 20 în producție sunt: ​​grupul industrial Hebei Wenfeng, oțel special Qilu, oțel special Great Wall, Taiwan Ronggang CITIC.În ceea ce privește primele 20 de întreprinderi care produc oțel pentru scule și matrițe, producția de oțel pentru scule și matrițe în China este semnificativ mai mare decât cea din alte țări.

xw3-4

Oțel pentru rulmenți

Să vorbim despre rulmenți de oțel.Oțelul pentru rulmenți este unul dintre cele mai stricte tipuri de oțel din întreaga producție de oțel.Are cerințe foarte stricte privind uniformitatea compoziției chimice, conținutul și distribuția incluziunilor nemetalice și distribuția carburilor din oțel pentru rulmenți.În special, oțelul pentru rulmenți de ultimă generație al rulmenților de ultimă generație ar trebui nu numai să poată suporta sarcina pentru o lungă perioadă de timp, ci și să fie precis, controlabil, dur și fiabil.Este unul dintre cele mai dificile oțeluri speciale de topit.Produsele din oțel pentru rulmenți pentru aviație Fushun Special Steel au o cotă de piață internă de peste 60%.

Volumul vânzărilor Daye Special Steel Bearing Steel reprezintă o treime din volumul total al vânzărilor din China, iar oțelul pentru rulmenți feroviar reprezintă 60% din cota de piață națională.Oțelul Daye Special pentru rulmenți din oțel este utilizat pentru rulmenți pe căile ferate de mare viteză din Franța și Germania, precum și pentru rulmenții feroviari de mare viteză importați din China.Daye Special Steel, oțel pentru rulmenți de ultimă generație pentru lagărele arborelui principal al ventilatorului de mare putere și elementele de rulare pentru rulmenți pentru putere eoliană, are o cotă de piață internă de peste 85%, iar produsele din oțel pentru rulmenți de ultimă generație sunt exportate în Europa, India si alte tari.

xw3-5
xw3-6

Volumul de producție și vânzări de oțel pentru rulmenți Xingcheng Special Steel s-a clasat pe primul loc în China timp de 16 ani consecutivi și pe primul loc în lume timp de 10 ani consecutivi.Pe piața internă, ponderea oțelului pentru rulmenți la standarde înalte a ajuns la 85%.Din 2003, oțelul pentru rulmenți Xingcheng Special Steel a fost adoptat treptat de primii opt producători de rulmenți din lume, inclusiv Suedia SKF, Germania Schaeffler, Japonia NSK, Franța ntn-snr etc.
În ceea ce privește piața internă, întreprinderile chineze ocupă cea mai mare parte a cotei de piață.China este o piață uriașă.Este evident nerealist să vorbim despre lume fără China.Aceste date nu susțin poziția de lider a Japoniei în lume timp de decenii.Cuvintele originale ale lui Wang Huaishi, secretarul general al Asociației Chinei Special Steel Enterprise, sunt următoarele: calitatea fizică a produselor din oțel pentru rulmenți din China a atins un nivel internațional de lider, ceea ce se reflectă nu numai în indicatorii tehnici, ci și în import și export.

xw3-7

Pe de o parte, cantitatea de oțel pentru rulmenți importată este foarte mică, iar China poate produce aproape toate soiurile;Pe de altă parte, un număr mare de oțeluri pentru rulmenți de ultimă generație produse în China sunt exportate și achiziționate de întreprinderile internaționale de rulmenți de ultimă generație.

Oțel de ultra-înaltă rezistență

În plus, oțelul cu rezistență ultra-înaltă se referă la oțel cu limită de curgere mai mare de 1180mpa și rezistență la tracțiune mai mare de 1380mpa.Este utilizat pe scară largă în industria aerospațială și industria auto.Este un material din oțel de înaltă tehnologie, care este utilizat în principal pentru fabricarea trenurilor de aterizare a aeronavelor și a pieselor de siguranță pentru automobile.Cel mai reprezentativ produs din oțel de rezistență ultra-înaltă în domeniul auto este oțelul format la cald, acoperit cu aluminiu și silicon.Produsele de formare la cald din aluminiu siliciu fac din ArcelorMittal intreprinderea cu cea mai mare cota de piata a materialelor din otel pentru BIW din lume.Produsele de formare la cald cu acoperire cu siliciu din aluminiu ArcelorMittal reprezintă aproximativ 20% din materialele din oțel utilizate pentru BIW (inclusiv vehiculele cu combustibil și vehiculele electrice) din lume.

xw3-8
xw3-9

Oțelul de ștanțare la cald din aluminiu acoperit cu silicon de 1500 MPa este cel mai important material pentru piesele de siguranță auto, cu o aplicare anuală de aproape 4 milioane de tone în întreaga lume.Tehnologia de acoperire cu siliciu din aluminiu a fost dezvoltată de ArcelorMittal din Luxemburg în 1999 și a format treptat un monopol în întreaga lume.Oțelul de înaltă rezistență pentru automobile generală este de aproximativ 5000 de yuani pe tonă, în timp ce oțelul format la cald, acoperit cu aluminiu și silicon, patentat de ArcelorMittal, este de peste 8000 de yuani pe tonă, ceea ce este cu 60% mai scump.În plus față de propria sa producție, ArcelorMittal va licenția brevete pentru câteva companii siderurgice din întreaga lume pentru producție și vânzare, percepând taxe mari de licențiere a brevetelor.Până în 2019, la conferința pentru automobile ușoare din China, echipa profesorului Yi Hongliang, Laboratorul cheie de stat de tehnologie de laminare și automatizare continuă de laminare al Universității de Nord-Est, a lansat o nouă tehnologie de acoperire cu siliciu din aluminiu, rupând monopolul de 20 de ani al brevetului ArcelorMittal.

xw3-10

Cel mai faimos produs din domeniul aviației este oțelul internațional american nichel 300M al companiei este oțelul trenului de aterizare cu cea mai mare rezistență, cea mai bună performanță cuprinzătoare și cel mai utilizat pe scară largă în lume.În prezent, mai mult de 90% din materialele trenurilor de aterizare ale aeronavelor militare și aeronavelor civile aflate în serviciu în Statele Unite sunt fabricate din oțel 300M.

xw3-11

Oțel inoxidabil

Pe lângă oțel inoxidabil, denumirea de „oțel inoxidabil” provine de la faptul că acest tip de oțel nu este la fel de ușor de corodat și ruginit ca oțelul obișnuit.Este utilizat pe scară largă în industria grea, industria ușoară, industria necesităților zilnice, decorațiunile arhitecturale și alte industrii.Cele mai bune 10 întreprinderi din producția globală de oțel inoxidabil sunt: ​​China Qingshan, China Taiyuan Fier și oțel, Coreea de Sud POSCO fier și oțel, China Chengde, Spania acerinox, Finlanda ottokunp, Europa ampron, China Anshan Fier și oțel, oțel inoxidabil Lianzhong, China Nichel Delong și oțel inoxidabil China Baosteel.

xw3-12
xw3-13

Ponderea producției globale de oțel inoxidabil este de 56,3% în China, 15,1% în Asia (excluzând China și Coreea de Sud), 13% în Europa și 5% în Statele Unite.Producția Chinei este semnificativ mai mare decât cea a altor țări.

xw3-14

Oțel inoxidabil

Pe lângă oțel inoxidabil, denumirea de „oțel inoxidabil” provine de la faptul că acest tip de oțel nu este la fel de ușor de corodat și ruginit ca oțelul obișnuit.Este utilizat pe scară largă în industria grea, industria ușoară, industria necesităților zilnice, decorațiunile arhitecturale și alte industrii.Cele mai bune 10 întreprinderi din producția globală de oțel inoxidabil sunt: ​​China Qingshan, China Taiyuan Fier și oțel, Coreea de Sud POSCO fier și oțel, China Chengde, Spania acerinox, Finlanda ottokunp, Europa ampron, China Anshan Fier și oțel, oțel inoxidabil Lianzhong, China Nichel Delong și oțel inoxidabil China Baosteel.

xw3-12
xw3-13

Ponderea producției globale de oțel inoxidabil este de 56,3% în China, 15,1% în Asia (excluzând China și Coreea de Sud), 13% în Europa și 5% în Statele Unite.Producția Chinei este semnificativ mai mare decât cea a altor țări.

xw3-14

Oțel brut

Să vorbim despre oțel brut.China reprezintă 56,5%, Uniunea Europeană 8,4%, India 5,3%, Japonia 4,5%, Rusia 3,9%, Statele Unite ale Americii 3,9%, Coreea de Sud 3,6%, Turcia 1,9% și Brazilia 1,7% .China este cu mult înaintea cotei de piață.

xw3-15

Comparând diferite produse metalurgice din lanțul valoric al piramidei metalelor feroase, modelul real al concurenței pe piață nu reflectă faptul că Japonia a condus lumea de decenii.Multe articole și videoclipuri de pe internet care susțin că metalurgia Japoniei conduce lumea vor vorbi despre superaliajul monocristal de generația a cincea dezvoltat pentru prima dată de Japonia, care este baza principală.

xw3-16

Trebuie știut că un superaliaj monocristal trebuie să treacă prin mai mult de 15 ani de ciclu de dezvoltare de la dezvoltare până la maturitate.De exemplu, a doua generație de superaliaj monocristal Ren é N5, care este utilizat pe scară largă de GE, a început dezvoltarea aliajului la începutul anilor 1980 și nu a fost aplicat decât la mijlocul și sfârșitul anilor 1990.Cea de-a doua generație de superaliaj de un singur cristal pwa1484, care este utilizat pe scară largă de către Pratt Whitney, a început dezvoltarea la începutul anilor 1980 și nu a fost aplicată la F110 și la alte motoare aeriene avansate până la mijlocul și sfârșitul anilor 1990.

xw3-17

Este imposibil ca proiectele de motoare din alte țări să adopte cu nerăbdare superaliajul monocristal imatur al Japoniei de a cincea generație.Singura utilizare posibilă este luptătorul de nouă generație al Japoniei.Guvernul japonez plănuiește să desfășoare un avion de luptă de nouă generație în 2035, adică va dura mult timp pentru a vedea acest superaliaj monocristal de a cincea generație utilizat pe scară largă.Deci Japonia Care este performanța superaliajului cu un singur cristal de generația a cincea?Totul este încă necunoscut.

xw3-18

Ar trebui să știm că superaliaje monocristal din prima până la a patra generație din Japonia nu au fost utilizate pe scară largă, ceea ce este suficient pentru a arăta că superaliajele monocristal din Japonia sunt înapoi în prezent.Modelul concurenței pe piață a superaliajului, oțelului pentru scule și matrițe, oțel pentru rulmenți, oțel cu rezistență ultra-înaltă, oțel inoxidabil și oțel brut nu reflectă a cincea generație de superaliaj monocristal pe care metalurgia japoneză a condus lumea de zeci de ani și nu a fost de fapt. aplicat.Nu poate fi folosit pentru a dovedi că metalurgia Japoniei conduce lumea de zeci de ani, chiar dacă autorii acelor articole și videoclipuri au capacitatea de a arunca o privire în viitor, nici nu poate schimba faptele.

Mulți prieteni au întrebat: „De ce nu pot rulmentii chinezi?”, mulți oameni au răspuns: „Prelucrarea Chinei este slabă, iar tratamentul termic nu este bun”.există multe întrebări și răspunsuri similare.De fapt, mulți oameni s-ar putea să nu știe că China nu numai că furnizează materii prime - oțel pentru rulmenți pentru întreprinderi străine, ci oferă și piese cheie pentru rulmenți și chiar rulmenți finiți pentru întreprinderi străine bine-cunoscute, cum ar fi SKF în Suedia, Schaeffler în Germania, Timken în Statele Unite și NSK în Japonia.

Pe scurt, există o anumită proporție de „made in China” printre primii șapte producători de rulmenți din lume.Întreprinderile de rulmenți binecunoscute, cum ar fi SKF în Suedia, Schaeffler în Germania, Timken în Statele Unite și NSK în Japonia pot achiziționa piese și materii prime chinezești în loturi, ceea ce este suficient pentru a dovedi că prelucrarea și tratamentul termic din China pot satisface tehnica clienților. cerințe;Adoptarea rulmenților chinezi de către întreprinderile străine binecunoscute poate explica, de asemenea, calitatea și performanța rulmenților chinezi, care pot satisface nevoile reale ale utilizatorilor.

Industria rulmenților din China a devenit din ce în ce mai matură odată cu dezvoltarea timpului.De la înființarea unui sistem industrial până la inovația tehnologică a rulmenților și de la creșterea producției până la vânzări an de an, putem spune lumii că China este deja o țară neclintită, iar nivelul de producție a rulmenților s-a clasat printre primele din lume. !Fiind marca numărul 1 de comerț electronic al produselor industriale din China, Mobei va contribui, de asemenea, cu propria sa forță la industria de fabricare a rulmenților din China, pe baza condițiilor naționale ale Chinei, astfel încât „made in China” să poată fi auzit în toată lumea!


Ora postării: 27-sept-2021